邓关、邓井关，二者本为一体，同属
富顺。1959年今邓关镇划归自贡市（沿滩区），邓关地区从此
一河两治。本文将详述邓关地区的整个历史，探寻邓关与邓井关之间的关系，还原一个真实的邓关。
一河两岸时代（宋代至1959年） 相传邓关境内曾有一邓姓商人开凿的盐井，人们便称之为
邓井，在富顺设县以前，邓关地区随富顺一起属江阳县；北周武帝天和二年（567年）设富世县后，邓关地区即属
富世县（今富顺县）。
宋代富顺于此设
邓井镇，管辖时富顺监西部十五里（古代户籍管理单位）范围，属富顺宋代十三镇之一，是为邓关地区设镇之始。
清代富顺盐业发展，邓关地区成为富顺井盐西出南下的重要关卡，乾隆元年（1736年）叙州府建武厅通判署移驻邓关，称盐捕通判署，设关征税，遂名
邓井关，后富顺于此设分
县丞。嘉庆以后，邓关地区设
邓井关保，属富顺县洪合乡下南路。此时邓关地区政治经济中心为釜溪河以东的大河街，即今富顺邓井关社区。
民国时期邓关地区仍属富顺县。民国前期，保甲制度演变为团保制度，邓关地区为
关东团、关西团。民国23年（1934年），并团改乡（镇），关东团、关西团并为
邓关镇，此为邓关镇命名之始。民国24年（1935年）9月，富顺在县乡之间设6个区署，邓关镇属第1区。
民国二十九年邓关镇在富顺县的位置
解放后邓关地区仍属富顺县。1950年4月分邓关镇为5乡1街，1951年复置
邓关镇，属第1区。1952年1月，邓关镇升为县辖区级镇；1955年11月，又降为区辖乡级镇。1958年10月，邓关镇析置
邓关公社，并将三桥、新兴乡、黄岭乡部分并入。
双邓关时代（1959年至2001年）
1959年8月，邓关公社发现天然气及盐矿，为保证
自贡市开发和建设需要，省政府决定将邓关公社
釜溪河以西部分（今沿滩区邓关镇）高石、新塘、大利3管区和小河街划归自贡市，隶属
王井公社（原属永年公社的顺昌美、牌坊、黄岭也划归自贡市隶属王井公社）。原富顺县邓关地区以釜溪河为界一分为二，河西为自贡市王井公社所辖、河东仍为富顺县邓关镇和邓关公社。
1960年5月，自贡建立市直辖县级
邓关城市人民公社，辖顺昌美、牌坊、黄岭三管区和邓关街（小河街），1961年9月撤销。1962年4月，以顺昌美、牌坊、黄岭和从王井公社划入的新塘、大利、高石共6个管区建立乡级邓关人民公社并新置邓关镇，隶属自贡市
郊区（今沿滩区）。此时即同时存在
自贡市郊区邓关镇、邓关公社和
富顺县邓关镇、邓关公社。1983年3月，自贡市郊区更名为
沿滩区，自贡邓关公社和邓关镇随之属自贡市沿滩区。
1984年1月，自贡市改自贡邓关公社为邓关乡，富顺县亦改富顺邓关公社为邓关乡；12月，因同名原因，富顺县改邓关镇为
邓井关镇、改邓关乡为邓井关乡。
1985年自贡邓关乡并入邓关镇，此时的邓关镇即为今天的沿滩区邓关镇。同年富顺邓井关乡并入邓井关镇，此时邓井关镇辖大河街、光灯村、安和村、槽店村、宋渡村、望云村、锁江村、晨光村、平澜村。2001年4月，富顺邓井关镇同城关镇合并为今
富世镇，原邓井关镇场镇设
邓井关社区。
今邓关镇自1959年8月划归自贡市以后，即建立了大型邓关盐厂，其后又正值中国三线建设，邓关镇先后建立了自贡碳黑厂、自贡高压阀门厂和华东化工学院西南分院（原四川理工学校黄岭校区）等一批企业和高校，正如省政府为保证自贡市开发和建设需要将邓关及其以北地区划归自贡市，邓关的发展为自贡市的开发建设提供了大量资源，邓关镇也迎来了其发展的高峰期，成为自贡实实在在的南大门。
后邓关时代（2001年至今） 自富顺设立富世镇以后，自贡市就只剩下一个沿滩区邓关镇，沿滩区邓关镇与富顺县富世镇邓井关社区依然隔河相望。此时的邓关镇，也就只有一条小河街与昔日的邓关镇相联系，除此之外更多的只是名字上的延续。
好景不长，随着80年代初三线建设的退潮，邓关镇发展开始衰退，再加上后来盐业的毁灭性打击，邓关自此一蹶不振。邓关曾为自贡的发展建设提供了动力，然而当邓关发展衰退的时候自贡也因其自身的衰退自然无暇顾及远在自富边界的邓关，邓关地区这个昔日的“小香港”开始退出了历史舞台，再加上2017年四川理工学院黄岭校区停用，衰败的邓关镇更是雪上加霜，一大批商铺关门停业。从90年代至今，号称自贡南大门的邓关镇可以说就是一个被自贡抛弃了的南部偏远乡镇，任其自生自灭。而与之相对应的，则是原富顺邓井关镇被纳入富顺县城开发区，现已开发为富顺西城区和晨光工业园区，成为当下富顺县城开发主战场。
随着富顺县城日益发展，邓关开始成为一个阻碍富顺西向交通的
瓶颈，且问题日益突出，时至今日自贡仍然没有想要着手解决邓关场镇的交通问题。而且邓关镇也是整个自贡市辖区所有乡镇中唯一一个前往市区需要出过路费（305王井收费站）的乡镇。如今，邓关镇已严重制约了自贡南向交通和富顺西向交通，每逢节假日，邓关场镇势必堵车，尤其是遇到春节等重大节假日，邓关场镇因堵车短短500米通行时长竟能长达一两个小时。对于沿滩，是无心发展邓关，也无心解决邓关的交通问题，要建设绕镇道路，单靠邓关镇自身能力是根本无法实现。而交通受制于邓关的富顺，是有心解决邓关这个交通问题，却奈何邓关镇不属于富顺管辖，富顺无权干涉邓关交通问题，
邓关之于富顺，正如内江向义之于自贡。
民间一直有着要求
将邓关镇划归富顺县的声音，我们在政府网站看到一条关于将邓关划归富顺以解决邓关交通问题的人大提案回复，回复表示目前无法将邓关划归富顺，称
一是不利于自贡市构建百万人口特大城市，
二是行政区划调整手续繁琐，
三是不利于保持行政区划稳定，
四是交通问题应由相关部门加强治理，并非需要通过调整区划。如此看来，自贡为了实现百万人口城市的目标，邓关划归富顺的办法基本是不可行的了。既然自贡不会将邓关镇划归富顺，而沿滩又无心发展邓关，很明显接下来邓关的发展将举步维艰。
不过目前情况似乎出现了
转机。根据四川省发布的最新数据显示，2018年自贡市正式成为百万人口城市，市辖区常住城镇人口达100.8万人，数据显示邓关镇2017年末常住人口1.38万人，按照50%的城镇化率，邓关镇城镇常住人口0.69万人，已基本不会对自贡市百万人口城市造成影响。此外，目前自贡正在进行行政区划微调工作，富顺也正在进行撤县设市，有传闻富顺也在进行撤乡并镇工作，在这样的环境下，考虑邓关镇划归富顺县面临的困难将比此前更少。
当前，
川南城际铁路自宜段暨成自宜高铁已全面开工，线路将经过邓关镇并设
邓关站，日益衰败的邓关似乎再次迎来了跨越发展的曙光。但是，按照目前上级政府对待邓关的态度，个人认为纵使有邓关高铁站的加码，邓关镇也不一定就能实现大步发展，很有可能邓关高铁站片区就仅仅是一个高铁站房加一条连接305（206）的道路。邓关想要打造高铁新区却苦于没有政策和资金的支持，一河之隔的富顺想要携手邓关共同开发高铁经济却苦于没有管辖权。邓关高铁站如果仅由邓关镇自行开发或者由沿滩区开发，仅能成为一个与隆昌北高铁站类似的镇及高铁站，但若邓关高铁站能与富顺县城协同发展，必将能成为一个县级高铁站，其高铁新区也将能以县城新区规模实现开发打造。邓关高铁站融入富顺县城协同发展，将实现邓关站这个350蓉昆高铁（京昆高铁）站点的最大利用，实现邓关镇的再一次跨越发展。
希望富顺县能积极与市上对接，尽早解决邓关与富顺的关系，条件允许情况下将邓关镇全部或部分划归富顺，使邓关镇与富顺县城协同发展，就算无法进行行政区划调整，也可参照高新区管理模式，邓关镇行政上属于沿滩区，由富顺县托管，共同开发，一方面有效解决邓关阻碍富顺西向交通问题，另一方面充分利用邓关高铁站的经济带动作用，形成富顺县城东、西两个高铁站共同带动富世经济发展的有利局面，为富顺撤县设市奠定坚实基础。
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